Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
Q1: 鳥擊影響了液壓系統，意外導致雙發都失效，無動力下轉180度立即迫降，且不說重飛就代表還有動力，就是液壓故障無法開襟翼、起落架，可2216的降落很完美，代表液壓沒問題啊，液壓真失效了，你是怎麼控制降落姿態的？Q2: 立即迫降的因素可能是毒煙、起火，但兩名生還者提到以為是正常降落，那毒煙、起火應該是沒有，且也代表沒有宣告乘客防禦姿態，那為什麼要降的那麼急？Q3: 無襟翼迫降要10000英尺跑道，但這是有起落架輪煞還有反推的情況下，沒放下起落架代表沒有主力制動的輪煞，引擎拖地反推即使能開也無用，滑行距離會遠超10000英尺，這些情況飛行手冊都有，機長會不清楚嗎？
說實話，落地沒話說，顯示機長技術真的很硬，所以我猜他應該自信過頭了。
沒有液壓，飛機就無法操控了。跟液壓沒關係
應該查機長是不是有信邪教
737的液壓系統可來自於發動機的EDP跟電動的EMDP，即使發動機失效，也還有電動的EMDP，除非三系的液壓油因鳥擊完全漏光，但是機率很低
@@夯旎我傾向相信您的想法，聽聞這位機長出事前的48小時已經飛了8個落地，會不會精神上處於耗弱狀態狀態，但降落姿態是那麼完美，唯一的可能就是您的看法，機長要帶整台飛機的乘客執行靈魂的救贖，去交付給他的神🫣😱
張議員作為Ex Captain 的解說分析中肯。不浮誇。同時做為民意代表的表現一樣。值得被肯定。👍👍
志豪機長講的很非常清楚！ 謝謝🙏
志豪議員/機長專業度也是💯滿分。
重點就是起落架沒放 起落架沒放=沒煞車 沒煞車注定煞車距離增加 沒那堵牆的話就是撞進住宅區
發動機動力失效，造成電力、液壓消失？？？發動機失效原因？？？
@@Wang58Wang 等黑盒子出來才知道 但主要是為什麼雙發失效 照理來說還有一具可以用才對
NO 住宅區還很遠喔。
@@yichuyeah2898 我有用google map算了一下，800公尺內至少4間飯店，至少5棟以上的透天+大樓型建築，觸地的位置+超過萬呎的煞車距離那800公尺只能多活個一下下
@@yichuyeah2898 你要確定捏？
這部影片整段聽起來真舒服也增廣見聞了!!
1. 如果起落架有問題，會否通知控制塔？黑盒會否有記錄？2. 如果起落架有問題，正副機長會否知道？3. 在不夠距離的地方降落，正常情況，會否通知控制塔？4. 正常情況下, 有大約3分多鐘時間, 應該有足夠時間, 向控制塔簡單說出問題, 而不是只有"Mayday Mayday"
新的一年，祝你身體健康🧧2025🎉龍馬精神，虎虎生威笑口常開😁⋯⋯
合理懷疑，機組由於鳥擊導致發火警，忙亂中忘了放起落架。
38:06、43:01 😅 47:01 張議員說得很好 👍希望大家尊重空服員和醫護員 🙏
引擎吃鳥，除了鳥本身構造可能會帶來損害外，也害怕鳥如果是有飼養，或因實驗等因素，有裝鐵環、塑膠環，或定位追蹤器。那些對引擎造成的損傷更是嚴重。
737的問題是，遇到問題流程非常複雜，漏做一個流程就會出大事，空巴系列就沒有737這些狀況
因为737整个系列出来的年代比airbus成立都久，早就是老飞机了，如果是777和787肯定没有那么传统😅
@ 777、787是廣體客機，跟737窄體客機市場定位完全不同，因此目前可以跟空巴A320競爭的還是波音737Max，但飛控系統依然是1967年的舊系統，完全無法跟A320相比，也導致737全系列事故率非常高
原來議員這麼幽默
第一次鳥擊單發動機失效申請重飛,重飛過程中再次遇到鳥擊第二顆發動機失效緊急180度降落至機場,但因為時間過短,手動起落架也來不及做就落地,沒襟翼的情況下落地至少要10000英尺才煞停得住,落點又再跑到只剩4000英尺處,這局無解了！
這些高空上的故事永遠像電影一樣那麼精采，謝謝主持人及來賓！
11:16普及航空小知識~緊急情況有2種1.PAN PAN： 次等緊急，如機艙失壓，飛機還可控，且沒有立即失控危險，但須立即下降高度或轉降備降機場之情況。2.MAYDAY： 為最緊急，如燃油已快耗盡，再不落地將雙發失效。兩者於航管中，均會安排最高優先落地權，但MAYDAY的優先權會高於PAN PAN。
搭廉航就要有時間誤點的心裡準備，廉航從來不會準時！！
張志豪議員怎麼這麼強，都是做為人民服務、就人的工作。
飞机着陆姿态正常说明机械操控没问题，就是说有液压，但两个最重要执行部件襟翼和起落架没有动作，一般来说就是飞机问题，速度太快使着陆点在跑道全长中部，可用跑道就更短了。
詹姆斯機長講的情境是很合理的。濟州機長關了正常的引擎。
合理个p。 他就是死活往济州机长失误了硬凑。 台湾机长关错引擎，韩国机长就得关错引擎啊？
詹姆士並沒有說關錯發動機，是說那也是有可能
@@skkkkm 只能說機率很大
他也有說重飛的時候也有可能好的發動機又鳥擊，然後又掛點雙發失效才會判斷180度從19號跑到進場
@@skkkkm人在面臨生死關頭的時候，通常都會失去理性思考，不會去想太多，況且還飛在半空中，想要在短短3分鐘內解決問題？穩定冷靜下來，有機會馬上處理，以現在現有的證據人為因素機率比較高
人為處理失控，別怪鳥也不是機場的錯，就是機長問題
鸟都在第一现场粉身碎骨了，还被人类当借口挡箭牌😢
18:27銀銀的俗稱：液壓唧筒、液壓活塞學名：液壓致動器驅動桿或致動桿液壓致動器構造分為1.活塞缸體2.活塞驅動桿或稱致動桿3.腔室油封、油封固定環等。 靠液壓油驅動伸出銀銀的與收回銀銀的致動桿，來控制末端組件伸或收。 最基礎的液壓致動器，有1收(縮側)1放(伸側)的兩組迴路，利用液壓控制閥控制伸側或縮側的液壓油，推入活塞缸體內形成壓力，以達到控制銀銀的致動桿伸縮。 飛機上的飛操面致動器，以IDF與F-16的FLY BY WIRE(電傳飛控)的飛操致動器舉例，共有5隻飛操致動器，副翼左右各1隻、水平尾左右各1隻、方向舵1隻，每隻都有2組迴路A系與B系，4根液壓油管，每根油管都有伺服致動器(電動馬達)，飛行員利用控制桿輸入訊號給飛操電腦，飛操電腦根據訊號輸出給伺服致動器(電動馬達)，來控制每根液壓油的輸入與輸出量以達到控制舵面的效果。 所以電傳飛控的飛機很怕沒電，因為沒電連鋼纜都沒有，飛機就完全失控了。
只有等6小時算短了吧 有些人可能要等7天後才回的了家 尤其是那些颱風天還大吵硬要飛的 機率夠高
不是 在機場等6小時跟在飛機上等6小時差很多好不好 那個密閉空間要給你折騰6小時最後還飛不起來 乾脆在機場等還可以走動 買東西吃
重飛後，誤關發動機，導致雙發失效無法正常繞圈重飛，必需180度掉頭直接落地，因雙發失效，無法放僸翼，機輪自然放不下來，只好機腹著陸！以上只是有可能的經過。
如果誤觸 不能再打開嗎
@@xjz125 如果消防液沒打進引擎的話有機會但60秒內不可能。
若雙發失效，飛機在沒有推力的情況之下，下降率會超過每分鐘1000英尺，飛機應該會重摔地面吧...
選你正解...
你完全不懂飛機的系統就亂說一通🤣🤣🤣🤣
搭過ㄉㄨㄢㄉㄨㄢ然後緊急煞車的某航空（下飛機時，拿上方的隨身行李，發現行李已經衝到前面😂）……嚇到之後再也不敢搭
蠻多人拿詹姆士來對比的，我覺得單純就是兩個專業人士表達不同而已，張 不知道的不亂推測詹 我猜 我覺得 我推測 必須說張這樣的性格作為議員是市民之福，有一說一，雖然不吸人眼球,可能也會被覺得不夠專業，但這種實在其實才是對整個社會好的。當然我不會覺得詹姆士說的不好，講解過程帶些戲劇效果，我不覺得怎樣。另外大家看影片除了看個門道還是熱鬧，有時候要發言前還是用用腦張是來呂的場子，主持人發問 然後張丟一堆專業的東西讓呂一愣一愣的 阿捏干無卡赫
馬臉：用錯誤的資訊拉張來墊背
詹姆士也講很多知識，但口頭禪ㄧ推髒話, X的，他X的，XXX....我真的很不習慣也不喜歡，聽久的人可能不小心會被影響學他
@@iCat_Weng真的會講的就會講怎麼可能這麼容易受人影響
一個飛過737一個沒飛過737應該只有飛過737的機師能知道737的爛了🤣那個57年沒改的駕駛艙面板
25:36小科普給民眾~ 中大型民航客機的""正常""落地速度，外型正常FLAP(襟翼)全放出，約為120KNOTS(節、海浬/小時)~150KNOTS=222.24KM/H~277.8。 依機型與載重略微不同，但基本都在這個區間。1KNOTS(節)=1NM/H(海浬/小時)=1.852KM/H(公里/小時)0FLAP(無襟翼)，失速速度 中大型民航客機，約為200KNOTS""起""，=370KM/H以當時的落地速度及減速率，EMAS的效能可能也只是讓生還人數增加而已，並無法使飛機完整的停下。
EMAS攔截地面，也要起落架放下有輪子的狀態下才能發揮減速攔截的效果，這次濟州航空連輪子都沒放下，就算有EMAS也沒啥用。
如果是忘了放起落架及襟翼，那罪過就太太大了。
到一定高度沒放起落架還是會發出警告聲吧
@@麻吉迪迪 會啊 但有些空難是機長關閉警告聲 可能太多狀況太吵
聽說他有重飛 我一直在猜 是不是重飛副機長以為他起落架有放 其實是忘了放起落架 不太可能引擎失效 他看起來還是有動力的 因為有動力 速度太快 或是太高沒辦法降落 才要重飛很多人常常下意識有做一件事 卻一直覺得自己沒做到相反會不會是這樣沒做以為自己有做
Possibility of crew shut off the wrong engine which cause they need to immediately to land the plane .....
關掉是不能任意重啟的嗎
@@2sourcerer 看復興航空 發現時已經來不急了
45:55 誰都希望颱風天不要坐飛機但很多情況是早在兩~三個禮拜甚至一個多月前 就訂好機票的 誰知道那一周有颱風 ? 颱風又會影響多少 ?
為了生命安全，可以取消不坐，當然會損失一些錢，但是生命比較重要。
從發生問題到墬毀短短的幾分鐘那有時間sop，設身處境想象機長的心理恐劇,非當事人可以說道的
昨天下午剛好在高雄鼓山，感覺大樓上方有一台飛機飛過的聲音ㄟ～好大聲喔！
Could there be SMOKE IN THE CORKPIT.Resulting in panick in the cockpit and then failure to carry out those necessary landing preparation.
澎湖空難就是某機長ㄉㄨㄢㄉㄨㄢㄉㄨㄢ然後尾翼破損～ 加上兩光維修🧰 22年後 飛機解體～ 沒事不要傷害飛機✈️
什么738？ 是737 大哥注意力不集中啊
是指737-800
黑盒在那裏?
不放下起落架到底能不能刹车？
影片裡有說襟翼（flap)打開可以減速
沒起落架=沒煞車 但還是可以迫降 影片中那機長已經停的很好了 但主要是沒襟意也沒起落架 你要停可以但一定會比有襟翼有起落架來的困難多
沒煞車了,因為沒輪子沒辦法煞,就這個事件怎麼看煞車距離都不夠,他落在接近跑道中間,哪怕沒那堵牆,還讓你平安穿越草皮馬路民宅,最後還是到海上....
轮子落地还是在转的，和汽车不一样吧？我觉得轮子不是刹车用的，它只是防止机身和地面直接接触的。
@@juneg6576 但輪子可以增加接觸面積來達到煞車的功能 更何況飛機的煞車是起落架放下來才有用
其實那攔阻裝置台灣以比較鐵貼近日常生活的東西是臭豆腐表曾是脆的裡面是軟軟的而把飛機落地的向前動能消耗掉的是軟軟的那部分
如果有先進更好的解釋還請糾正
許多人，包括前飛行員，在 RUclips 上表示，如果跑道盡頭沒有障礙物，他們就能活下來。飛行員成功將飛機以機腹著陸，但障礙物導致飛機翻轉並引發爆炸。
他符合法規啊，而且那個底座是為了把ILS架高到跟跑道齊平，按照這個狀況代表跑道尾本身就比較矮不是平的那過去大概率還是翻掉解體。
還是瘋狂機長最專業
不認同專業個x
@@DreamCatcher888人家是開飛機的歷史系可以讀人家資料的
我認為是一個說的老成保守，一個說的吸人眼球，兩個當然都專業，單純看倌喜好不同而已
兩人大方向還是一樣的 也跟歐美的機師們疑慮的所屬雷同啦
珍惜生命 遠離737
Partial landing gear 波音公司是不會給資料 landing dist.. 因爲無法 fly test calculation !
張議員說的吊車上支撐的叫汽缸(cylinder)～
不是喔！那是Hyd. Actuator 液壓唧筒
@ 液壓唧筒英文就是cylinders,我是專門維修吊車的,請問你是?
瘦好多
他以前是瘦瘦的
我覺得還是搭長榮比較安全
最好不要搭廉航!
就說了是雙發失效還一顆引擎有在用..？
朕不認識張志豪，朕只認識孫志豪！他是開Honda車子
本來想看內容的，一看到呂×，立馬跳出😂
哈哈哈
真的，不喜歡亂講
都是機師，但大佬真的說的太專業的，這位市議員機長真的只能聊皮毛.....如果能跟大佬一樣拿出數據會更好。
輪子沒有放下去，landing gear not compressed，Ground spoilers減速版是不會放出來的。學長你也幫幫忙！
廉航的保養維修從來不會很確實做
影片顯示左邊正常的發動機被關掉，鳥擊的反而在運作，難怪液壓影響起落架釋放。
看了大佬的頻道？
阿嬤的擁抱
你們兩人的身材與面容，都很像！
突然瘦這麼多，還好嗎！？
怎麼去當議員了
韓國幾組的poor CRM是出名的
栽兩架的是Max8啦！
鳥襲沒問題還在飛，迫降也沒問題在跑道滑的很順，機長也沒問題還抓著操縱桿沒跑掉，問題就在撞機爆炸點，為什麼在那撞爆。
撞上牆怎麼可能不會撞爆? 你拿一個盒子或袋子裝水然後朝牆壁壓過去 不爆才有鬼
@ojb6698 .....你似乎看不懂我在說什麼，我可沒說撞上牆不會爆炸..
@@zhizong1977 哦哦 抱歉 那可能我會錯意
跑道用完了為什麼不會撞爆?
香港反送支之前香港機場人超級多，中午之後從香港出發的航班每次都是全部延遲超級誇張，去好幾次都是整面牆全都顯示delay到了原訂傍晚之後的班機，每班都延遲好幾個小時
搭飛機沒事，就感覺空服員是端盤子送飲料的服務生；可有事情發生的時候，真的要服從空服員的指令去做，才能有再下次搭飛機的體驗。
179人死亡，如果還有明天？如果我們剛好在飛機上？死亡與活下
3分鐘，最好可以做那麼多東西
乘客有雞瘟，等後通知放飛或撲殺！😮
靠北！鳥擊右發動機失效，申請調頭重新降落，調頭中.準備關掉鳥擊的故障發動機..糗了！關到左邊好的發動機...五月天五月天.機腹著地...永別！！！
Human error!!!
我发现还是美国的机长厉害，人家最早说出来关错发动机，忘记降起落架 ：）所以他才会那么自信立刻就在跑道中途再次降落
起落架和flaps 是故意不放的，怕飛不到跑道。美國機長也沒說對。
Drag
@@youtubechangemynamewhy 瞎扯
這種節目還是看看就好，看看標題:"機翼減速版也沒升"，請問機翼要怎麼升?(這裡的機翼應該指的是"flaps") 這種記者沒有查證，隨便上一些聳動的標題，我能理解這些記者需要 點擊率，但是這種事情真的毫無知識可言，隨便叫個"前機長"或是"飛機達人"就可以出來為這些知識背書??台灣的媒體識讀真的要甘巴爹欸!開頭還說什麼"飛機瘟疫"，這種話都說得出來，在還沒確定事實之前就下這種"波音飛機就是爛"的話語，讓缺乏相關背景的人恐慌。減速版沒升推測是液壓失效 在液壓失效的情況下機師不管怎麼樣就是升不起來，標題"減速版也沒升"搞得好像整個程序都沒做一樣，那讓我來開飛機就好了啊? 飛機在G/A的情況下還快速反邊做了180並降落，表示很緊急，難道雙發失效的情況下還要在upwind做五邊嗎?
他說的應該是飛機翼上的 spoiler
大概率就是機長操作錯誤 一堆人被拉去陪葬 很衰
好像操作不當。
右邊一定有漂亮女人
比那詹姆士强多了！
那堵牆本就不應該在那裏....跑道盡頭有EMAS攔阻系統才是重點
在不在有差嗎？速度快又在跑道中間才接觸地面，就算飛機能正常煞車好了，也不一定煞得住，更何況是完全沒煞車措施，這種降落方法我都懷疑機長是想自殺了
鳥擊不會引響液壓系統。 張志豪你講錯了。 離開航空界太久？
又不是現場人士，怎麼說明都沒有能實際的回應，
唉！張議員的論述👎👎👎👎
詹姆士比較專業😂
也不能這樣比 大佬經營頻道3年了 很清楚要怎麼跟觀眾講述
民眾黨的，靠北，不看了
這跟政黨有什麼關係？ 又一個政治腦的…
支持民眾黨🥳
鬼话连遍
你是說習近平嗎？
@femjojo8641 他是飞机师吗？如果不是就鬼话连篇咯
这个主播/主持人水平需要提高:1. 一开始就提到起落架故障?! 这个目前也没有结论，信口开河。2. 节奏很糟糕，用自己不相关的经历占用时间3. 姿态很差，抱胸窝背。还好嘉宾很专业。
Q1: 鳥擊影響了液壓系統，意外導致雙發都失效，無動力下轉180度立即迫降，且不說重飛就代表還有動力，就是液壓故障無法開襟翼、起落架，可2216的降落很完美，代表液壓沒問題啊，液壓真失效了，你是怎麼控制降落姿態的？
Q2: 立即迫降的因素可能是毒煙、起火，但兩名生還者提到以為是正常降落，那毒煙、起火應該是沒有，且也代表沒有宣告乘客防禦姿態，那為什麼要降的那麼急？
Q3: 無襟翼迫降要10000英尺跑道，但這是有起落架輪煞還有反推的情況下，沒放下起落架代表沒有主力制動的輪煞，引擎拖地反推即使能開也無用，滑行距離會遠超10000英尺，這些情況飛行手冊都有，機長會不清楚嗎？
說實話，落地沒話說，顯示機長技術真的很硬，所以我猜他應該自信過頭了。
沒有液壓，飛機就無法操控了。跟液壓沒關係
應該查機長是不是有信邪教
737的液壓系統可來自於發動機的EDP跟電動的EMDP，即使發動機失效，也還有電動的EMDP，除非三系的液壓油因鳥擊完全漏光，但是機率很低
@@夯旎我傾向相信您的想法，聽聞這位機長出事前的48小時已經飛了8個落地，會不會精神上處於耗弱狀態狀態，但降落姿態是那麼完美，唯一的可能就是您的看法，機長要帶整台飛機的乘客執行靈魂的救贖，去交付給他的神🫣😱
張議員作為Ex Captain 的解說分析中肯。不浮誇。同時做為民意代表的表現一樣。值得被肯定。👍👍
志豪機長講的很非常清楚！ 謝謝🙏
志豪議員/機長專業度也是💯滿分。
重點就是起落架沒放 起落架沒放=沒煞車 沒煞車注定煞車距離增加 沒那堵牆的話就是撞進住宅區
發動機動力失效，造成電力、液壓消失？？？
發動機失效原因？？？
@@Wang58Wang 等黑盒子出來才知道 但主要是為什麼雙發失效 照理來說還有一具可以用才對
NO 住宅區還很遠喔。
@@yichuyeah2898 我有用google map算了一下，800公尺內至少4間飯店，至少5棟以上的透天+大樓型建築，觸地的位置+超過萬呎的煞車距離那800公尺只能多活個一下下
@@yichuyeah2898 你要確定捏？
這部影片整段聽起來真舒服也增廣見聞了!!
1. 如果起落架有問題，會否通知控制塔？黑盒會否有記錄？
2. 如果起落架有問題，正副機長會否知道？
3. 在不夠距離的地方降落，正常情況，會否通知控制塔？
4. 正常情況下, 有大約3分多鐘時間, 應該有足夠時間, 向控制塔簡單說出問題, 而不是只有"Mayday Mayday"
新的一年，祝你身體健康🧧2025🎉
龍馬精神，虎虎生威笑口常開😁⋯⋯
合理懷疑，機組由於鳥擊導致發火警，忙亂中忘了放起落架。
38:06、43:01 😅
47:01 張議員說得很好 👍
希望大家尊重空服員和醫護員 🙏
引擎吃鳥，除了鳥本身構造可能會帶來損害外，也害怕鳥如果是有飼養，或因實驗等因素，有裝鐵環、塑膠環，或定位追蹤器。那些對引擎造成的損傷更是嚴重。
737的問題是，遇到問題流程非常複雜，漏做一個流程就會出大事，空巴系列就沒有737這些狀況
因为737整个系列出来的年代比airbus成立都久，早就是老飞机了，如果是777和787肯定没有那么传统😅
@ 777、787是廣體客機，跟737窄體客機市場定位完全不同，因此目前可以跟空巴A320競爭的還是波音737Max，但飛控系統依然是1967年的舊系統，完全無法跟A320相比，也導致737全系列事故率非常高
原來議員這麼幽默
第一次鳥擊單發動機失效申請重飛,重飛過程中再次遇到鳥擊第二顆發動機失效緊急180度降落至機場,但因為時間過短,手動起落架也來不及做就落地,沒襟翼的情況下落地至少要10000英尺才煞停得住,落點又再跑到只剩4000英尺處,這局無解了！
這些高空上的故事永遠像電影一樣那麼精采，謝謝主持人及來賓！
11:16
普及航空小知識~
緊急情況有2種
1.PAN PAN：
次等緊急，如機艙失壓，飛機還可控，且沒有立即失控危險，
但須立即下降高度或轉降備降機場之情況。
2.MAYDAY：
為最緊急，如燃油已快耗盡，再不落地將雙發失效。
兩者於航管中，均會安排最高優先落地權，但MAYDAY的優先權會高於PAN PAN。
搭廉航就要有時間誤點的心裡準備，廉航從來不會準時！！
張志豪議員怎麼這麼強，都是做為人民服務、就人的工作。
飞机着陆姿态正常说明机械操控没问题，就是说有液压，但两个最重要执行部件襟翼和起落架没有动作，一般来说就是飞机问题，速度太快使着陆点在跑道全长中部，可用跑道就更短了。
詹姆斯機長講的情境是很合理的。濟州機長關了正常的引擎。
合理个p。 他就是死活往济州机长失误了硬凑。 台湾机长关错引擎，韩国机长就得关错引擎啊？
詹姆士並沒有說關錯發動機，是說那也是有可能
@@skkkkm 只能說機率很大
他也有說重飛的時候也有可能好的發動機又鳥擊，然後又掛點雙發失效才會判斷180度從19號跑到進場
@@skkkkm人在面臨生死關頭的時候，通常都會失去理性思考，不會去想太多，況且還飛在半空中，想要在短短3分鐘內解決問題？穩定冷靜下來，有機會馬上處理，以現在現有的證據人為因素機率比較高
人為處理失控，別怪鳥也不是機場的錯，就是機長問題
鸟都在第一现场粉身碎骨了，还被人类当借口挡箭牌😢
18:27
銀銀的
俗稱：液壓唧筒、液壓活塞
學名：液壓致動器驅動桿或致動桿
液壓致動器構造分為
1.活塞缸體
2.活塞驅動桿或稱致動桿
3.腔室油封、油封固定環等。
靠液壓油驅動伸出銀銀的與收回銀銀的致動桿，
來控制末端組件伸或收。
最基礎的液壓致動器，有1收(縮側)1放(伸側)的兩組迴路，
利用液壓控制閥控制伸側或縮側的液壓油，推入活塞缸體內形成壓力，
以達到控制銀銀的致動桿伸縮。
飛機上的飛操面致動器，以IDF與F-16的FLY BY WIRE(電傳飛控)的飛操致動器舉例，
共有5隻飛操致動器，副翼左右各1隻、水平尾左右各1隻、方向舵1隻，
每隻都有2組迴路A系與B系，4根液壓油管，
每根油管都有伺服致動器(電動馬達)，飛行員利用控制桿輸入訊號給飛操電腦，
飛操電腦根據訊號輸出給伺服致動器(電動馬達)，來控制每根液壓油的輸入與輸出量以達到控制舵面的效果。
所以電傳飛控的飛機很怕沒電，因為沒電連鋼纜都沒有，
飛機就完全失控了。
只有等6小時算短了吧 有些人可能要等7天後才回的了家 尤其是那些颱風天還大吵硬要飛的 機率夠高
不是 在機場等6小時跟在飛機上等6小時差很多好不好 那個密閉空間要給你折騰6小時最後還飛不起來 乾脆在機場等還可以走動 買東西吃
重飛後，誤關發動機，導致雙發失效無法正常繞圈重飛，必需180度掉頭直接落地，因雙發失效，無法放僸翼，機輪自然放不下來，只好機腹著陸！以上只是有可能的經過。
如果誤觸 不能再打開嗎
@@xjz125 如果消防液沒打進引擎的話有機會
但60秒內不可能。
若雙發失效，飛機在沒有推力的情況之下，下降率會超過每分鐘1000英尺，飛機應該會重摔地面吧...
選你正解...
你完全不懂飛機的系統就亂說一通🤣🤣🤣🤣
搭過ㄉㄨㄢㄉㄨㄢ然後緊急煞車的某航空（下飛機時，拿上方的隨身行李，發現行李已經衝到前面😂）……嚇到之後再也不敢搭
蠻多人拿詹姆士來對比的，我覺得單純就是兩個專業人士表達不同而已，
張 不知道的不亂推測
詹 我猜 我覺得 我推測
必須說張這樣的性格作為議員是市民之福，有一說一，雖然不吸人眼球,可能也會被覺得不夠專業，但這種實在其實才是對整個社會好的。當然我不會覺得詹姆士說的不好，講解過程帶些戲劇效果，我不覺得怎樣。
另外大家看影片除了看個門道還是熱鬧，有時候要發言前還是用用腦
張是來呂的場子，主持人發問 然後張丟一堆專業的東西讓呂一愣一愣的
阿捏干無卡赫
馬臉：用錯誤的資訊拉張來墊背
詹姆士也講很多知識，但口頭禪ㄧ推髒話, X的，他X的，XXX....我真的很不習慣也不喜歡，聽久的人可能不小心會被影響學他
@@iCat_Weng真的會講的就會講
怎麼可能這麼容易受人影響
一個飛過737
一個沒飛過737
應該只有飛過737的機師能知道737的爛了🤣
那個57年沒改的駕駛艙面板
25:36
小科普給民眾~
中大型民航客機的""正常""落地速度，外型正常FLAP(襟翼)全放出，
約為120KNOTS(節、海浬/小時)~150KNOTS
=222.24KM/H~277.8。
依機型與載重略微不同，但基本都在這個區間。
1KNOTS(節)=1NM/H(海浬/小時)=1.852KM/H(公里/小時)
0FLAP(無襟翼)，失速速度
中大型民航客機，約為200KNOTS""起""，
=370KM/H
以當時的落地速度及減速率，EMAS的效能可能也只是讓生還人數增加而已，並無法使飛機完整的停下。
EMAS攔截地面，也要起落架放下有輪子的狀態下才能發揮減速攔截的效果，這次濟州航空連輪子都沒放下，就算有EMAS也沒啥用。
如果是忘了放起落架及襟翼，那罪過就太太大了。
到一定高度沒放起落架還是會發出警告聲吧
@@麻吉迪迪
會啊
但有些空難是機長關閉警告聲
可能太多狀況太吵
聽說他有重飛 我一直在猜 是不是重飛副機長以為他起落架有放
其實是忘了放起落架 不太可能引擎失效 他看起來還是有動力的 因為有動力 速度太快 或是太高沒辦法降落 才要重飛
很多人常常下意識有做一件事 卻一直覺得自己沒做到
相反會不會是這樣
沒做以為自己有做
Possibility of crew shut off the wrong engine which cause they need to immediately to land the plane .....
關掉是不能任意重啟的嗎
@@2sourcerer 看復興航空 發現時已經來不急了
45:55 誰都希望颱風天不要坐飛機
但很多情況是早在兩~三個禮拜甚至一個多月前 就訂好機票的
誰知道那一周有颱風 ? 颱風又會影響多少 ?
為了生命安全，可以取消不坐，當然會損失一些錢，但是生命比較重要。
從發生問題到墬毀短短的幾分鐘那有時間sop，
設身處境想象機長的心理恐劇,非當事人可以說道的
昨天下午剛好在高雄鼓山，感覺大樓上方有一台飛機飛過的聲音ㄟ～好大聲喔！
Could there be SMOKE IN THE CORKPIT.
Resulting in panick in the cockpit and then failure to carry out those necessary landing preparation.
澎湖空難就是某機長ㄉㄨㄢㄉㄨㄢㄉㄨㄢ然後尾翼破損～ 加上兩光維修🧰 22年後 飛機解體～ 沒事不要傷害飛機✈️
什么738？ 是737 大哥注意力不集中啊
是指737-800
黑盒在那裏?
不放下起落架到底能不能刹车？
影片裡有說襟翼（flap)打開可以減速
沒起落架=沒煞車 但還是可以迫降 影片中那機長已經停的很好了 但主要是沒襟意也沒起落架 你要停可以但一定會比有襟翼有起落架來的困難多
沒煞車了,因為沒輪子沒辦法煞,就這個事件怎麼看煞車距離都不夠,他落在接近跑道中間,哪怕沒那堵牆,還讓你平安穿越草皮馬路民宅,最後還是到海上....
轮子落地还是在转的，和汽车不一样吧？我觉得轮子不是刹车用的，它只是防止机身和地面直接接触的。
@@juneg6576 但輪子可以增加接觸面積來達到煞車的功能 更何況飛機的煞車是起落架放下來才有用
其實那攔阻裝置
台灣以比較鐵貼近日常生活的東西是臭豆腐表曾是脆的裡面是軟軟的
而把飛機落地的向前動能消耗掉的是軟軟的那部分
如果有先進更好的解釋還請糾正
許多人，包括前飛行員，在 RUclips 上表示，如果跑道盡頭沒有障礙物，他們就能活下來。飛行員成功將飛機以機腹著陸，但障礙物導致飛機翻轉並引發爆炸。
他符合法規啊，而且那個底座是為了把ILS架高到跟跑道齊平，按照這個狀況代表跑道尾本身就比較矮不是平的那過去大概率還是翻掉解體。
還是瘋狂機長最專業
不認同專業個x
@@DreamCatcher888人家是開飛機的歷史系可以讀人家資料的
我認為是一個說的老成保守，一個說的吸人眼球，兩個當然都專業，單純看倌喜好不同而已
兩人大方向還是一樣的 也跟歐美的機師們疑慮的所屬雷同啦
珍惜生命 遠離737
Partial landing gear 波音公司是不會給資料 landing dist.. 因爲無法 fly test calculation !
張議員說的吊車上支撐的叫汽缸(cylinder)～
不是喔！那是Hyd. Actuator 液壓唧筒
@ 液壓唧筒英文就是cylinders,我是專門維修吊車的,請問你是?
瘦好多
他以前是瘦瘦的
我覺得還是搭長榮比較安全
最好不要搭廉航!
就說了是雙發失效還一顆引擎有在用..？
朕不認識張志豪，朕只認識孫志豪！他是開Honda車子
本來想看內容的，一看到呂×，立馬跳出😂
哈哈哈
真的，不喜歡亂講
都是機師，但大佬真的說的太專業的，這位市議員機長真的只能聊皮毛.....如果能跟大佬一樣拿出數據會更好。
輪子沒有放下去，landing gear not compressed，Ground spoilers減速版是不會放出來的。學長你也幫幫忙！
廉航的保養維修從來不會很確實做
影片顯示左邊正常的發動機被關掉，鳥擊的反而在運作，難怪液壓影響起落架釋放。
看了大佬的頻道？
阿嬤的擁抱
你們兩人的身材與面容，都很像！
突然瘦這麼多，還好嗎！？
怎麼去當議員了
韓國幾組的poor CRM是出名的
栽兩架的是Max8啦！
鳥襲沒問題還在飛，迫降也沒問題在跑道滑的很順，機長也沒問題還抓著操縱桿沒跑掉，問題就在撞機爆炸點，為什麼在那撞爆。
撞上牆怎麼可能不會撞爆? 你拿一個盒子或袋子裝水然後朝牆壁壓過去 不爆才有鬼
@ojb6698 .....你似乎看不懂我在說什麼，我可沒說撞上牆不會爆炸..
@@zhizong1977 哦哦 抱歉 那可能我會錯意
跑道用完了為什麼不會撞爆?
香港反送支之前香港機場人超級多，中午之後從香港出發的航班每次都是全部延遲
超級誇張，去好幾次都是整面牆全都顯示delay
到了原訂傍晚之後的班機，每班都延遲好幾個小時
搭飛機沒事，就感覺空服員是端盤子送飲料的服務生；可有事情發生的時候，真的要服從空服員的指令去做，才能有再下次搭飛機的體驗。
179人死亡，如果還有明天？如果我們剛好在飛機上？死亡與活下
3分鐘，最好可以做那麼多東西
乘客有雞瘟，等後通知放飛或撲殺！😮
靠北！鳥擊右發動機失效，申請調頭重新降落，調頭中.準備關掉鳥擊的故障發動機..糗了！關到左邊好的發動機...五月天五月天.機腹著地...永別！！！
Human error!!!
我发现还是美国的机长厉害，人家最早说出来关错发动机，忘记降起落架 ：）所以他才会那么自信立刻就在跑道中途再次降落
起落架和flaps 是故意不放的，怕飛不到跑道。美國機長也沒說對。
Drag
@@youtubechangemynamewhy 瞎扯
這種節目還是看看就好，看看標題:"機翼減速版也沒升"，請問機翼要怎麼升?(這裡的機翼應該指的是"flaps") 這種記者沒有查證，隨便上一些聳動的標題，我能理解這些記者需要 點擊率，但是這種事情真的毫無知識可言，隨便叫個"前機長"或是"飛機達人"就可以出來為這些知識背書??台灣的媒體識讀真的要甘巴爹欸!
開頭還說什麼"飛機瘟疫"，這種話都說得出來，在還沒確定事實之前就下這種"波音飛機就是爛"的話語，讓缺乏相關背景的人恐慌。減速版沒升推測是液壓失效 在液壓失效的情況下機師不管怎麼樣就是升不起來，標題"減速版也沒升"搞得好像整個程序都沒做一樣，那讓我來開飛機就好了啊? 飛機在G/A的情況下還快速反邊做了180並降落，表示很緊急，難道雙發失效的情況下還要在upwind做五邊嗎?
他說的應該是飛機翼上的 spoiler
大概率就是機長操作錯誤 一堆人被拉去陪葬 很衰
好像操作不當。
右邊一定有漂亮女人
比那詹姆士强多了！
那堵牆本就不應該在那裏....跑道盡頭有EMAS攔阻系統才是重點
在不在有差嗎？速度快又在跑道中間才接觸地面，就算飛機能正常煞車好了，也不一定煞得住，更何況是完全沒煞車措施，這種降落方法我都懷疑機長是想自殺了
鳥擊不會引響液壓系統。 張志豪你講錯了。 離開航空界太久？
又不是現場人士，怎麼說明都沒有能實際的回應，
唉！張議員的論述👎👎👎👎
詹姆士比較專業😂
也不能這樣比 大佬經營頻道3年了 很清楚要怎麼跟觀眾講述
民眾黨的，靠北，不看了
這跟政黨有什麼關係？ 又一個政治腦的…
支持民眾黨🥳
鬼话连遍
你是說習近平嗎？
@femjojo8641 他是飞机师吗？如果不是就鬼话连篇咯
这个主播/主持人水平需要提高:
1. 一开始就提到起落架故障?! 这个目前也没有结论，信口开河。
2. 节奏很糟糕，用自己不相关的经历占用时间
3. 姿态很差，抱胸窝背。
还好嘉宾很专业。